Carro elétrico Tesla viajou 19.000 km usando 4.000 quilowatts-hora de energia

http://hypescience.com/carro-eletrico-tesla/


É fato consumado que chegamos em um momento da história em que ou encontramos alternativas para os combustíveis que usamos em nossos carros, ou ficamos parados assistindo todo um modelo de economia sucumbir. Afinal, não é novidade para ninguém que o petróleo é um recurso natural finito, e que nunca esteve tão próximo de seu fim.

É verdade também que os cientistas já descobriram como fazer etanol utilizando apenas água e  CO₂, mas o problema que enfrentamos vai um pouco além: precisamos de alternativas sustentáveis.

O carro elétrico Tesla

E é aí que entra o carro elétrico da Tesla. O modelo sedã terminou uma viagem de 24 dias recentemente, sob condução do norte-americano Norman Hajjar. Para completar cerca de 19 mil quilômetros e atravessar 27 estados dos Estados Unidos, o automóvel elétrico usou pouco mais de 4.000 quilowatts-hora (Kwh) de energia. O percurso pode inclusive entrar para o livro dos recordes (o famoso Guinness Book) como o mais longo já feito por um carro elétrico.

Essa viagem também foi uma ação publicitária, em nome da tecnologia de veículos elétricos. “É uma maneira de chamar a atenção e mostrar o quão longe chegamos no que se trata de veículos elétricos”, declarou Hajjar ao site Popular Science. Ele é o diretor de pesquisa da Recargo, uma companhia que faz aplicativos para veículos elétricos e pesquisas para as montadoras. Mas não pense que a Tesla o patrocinou. Ele acredita tanto nessa causa que fez a viagem apenas com o apoio de sua própria empresa, sem nenhum financiamento da fabricante de automóveis.

Exclusividade

Por enquanto, uma viagem como essa só é possível em um Tesla, mas está fora do alcance para a maioria dos norte-americanos. E, para falar bem a verdade, para a grande maioria dos seres humanos. O Sedan elétrico dirigido por Hajjar custa algo em torno de US $ 90.000 (aproximadamente 200 mil reais). Uma quantia nada modesta, como você pode perceber. Mas o preço se justifica pelo fato de estarmos falando de um altíssima tecnologia de ponta e que não tem concorrência.

Por agora, só a Tesla é capaz de produzir essas baterias que permitem que os carros elétricos percorram longos caminhos. A maioria dos modelos de veículos elétricos fazem apenas algo entre 100 e 150 quilômetros por carga – o que até funciona para curtos deslocamentos e dentro de cidades, mas não é prático para longas viagem.

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Em um futuro próximo, no entanto, a expectativa é que as empresas norte-americanas ou mesmo as cidades construam estações de carregamento rápido de baterias pelas estradas. “Estou otimista de que nas próximas gerações de veículos, por volta de 2016, Veremos veículos de menor preço do que Teslas que rodam além dos 240 km”, diz Hajjar.

Estações de carregamento

Sendo assim, a disponibilidade de estações de carregamento representa outro limite para longas viagens em carros elétricos. Para esta viagem feita por Hajjar, especificamente, ele escolheu um caminho onde alguns desses postos já existem, mas são exclusivos para carros da Tesla. Em sua defesa, a Tesla diz que tem planos de construir muitas mais estações até 2015.

“Uma das razões para fazer uma viagem como esta é apontar a incrível importância de construir as estações de carregamento rápido em todo os Estados Unidos”, alerta Hajjar.

Tempo de recarga

Hajjar defende que, para as estações funcionarem para todos os carros, elas precisam ir um passo além do que é chamado de tecnologia Nível 2. As estações mais avançadas são também mais caras, é verdade, mas trabalham muito mais rapidamente. Para você ter uma ideia, se Hajjar tivesse que recarregar em estações Nível 2, ele teria sido obrigado a parar por oito horas a cada vez que precisasse carregar totalmente seu carro. Nas estações da Tesla, ele levava cerca de uma hora para carregar 100%.

Para concluir a viagem de 19 mil quilômetros, ele teve que fazer algo em torno de cinco ou seis recargas por dia e não se importou nem um pouco com isso. “As estações de carregamento estão sempre localizadas perto de restaurantes legais. Depois de dirigir duas ou três horas, estou pronto para sair do veículo, de qualquer maneira”, concluiu. [Popular Science]

COISAS INTERESSANTES E QUE CARECEM DE DETALHES

CICLO SOLAR DE 11 ANOS DO SOL ESTA DESTINADO A DESAPARECER 

Publicado: 10/06/2017

O ciclo solar de 11 anos do Sol parece estar terminando, mas isso não acontecerá nos dias de hoje. 

 

Em um artigo enviado no dia 26 de maio à revista Solar Physics, dois cientistas estão reinterpretando as evidências anteriores para formular a hipótese de que a taxa de rotação do Sol e o campo magnético estão em uma fase de transição que pode levar ao alongamento dos ciclos solares, com o ciclo desaparecendo completamente entre 800 milhões e 2,4 bilhões de anos a partir de agora.

 

Travis S. Metcalfe e Jennifer van Saders propõem o cenário em seu artigo "Evolução Magnética e Desaparecimento dos Ciclos solares".

 

"Após décadas de esforço, o ciclo de atividade solar é excepcionalmente bem caracterizado, mas continua sendo pouco compreendido", afirmam os autores no resumo do documento. "O trabalho pioneiro no Observatório Mount Wilson demonstrou que outras estrelas semelhantes ao Sol também mostram ciclos de atividade regulares e sugeriram duas possíveis relações entre a taxa de rotação e a duração do ciclo. Nenhuma dessas relações descreve corretamente as propriedades do Sol, uma peculiaridade que exige muita explicação e muito estudo ".

 

Os autores citam evidências estelares para o desligamento da "travagem magnética" em estrelas semelhantes ao nosso Sol. "A nova imagem da evolução rotacional e magnética fornece uma estrutura para a compreensão de algumas características observacionais dos ciclos de atividade estelar que até agora foram misteriosos", disseram.

 

Metcalfe explicou suas observações através de um recente artigo da revista Forbes. "Nossas descobertas anteriores identificaram uma transição inesperada na rotação e no magnetismo das estrelas de meia idade", descreve Metcalfe no artigo, "The Sun's Magnetic Dynamo is Weakening" de Bruce Dorminey. "Nós agora temos provas diretas de que o dínamo estelar - o mecanismo dentro das estrelas que sustenta seus campos magnéticos - realmente desliga durante esta transição".

 

Em seu artigo, os autores disseram que as futuras observações com a rede global de telescópios do Observatório de Las Cumbres "prometem investigar o início e a duração da transição magnética que impulsiona a evolução e o eventual desaparecimento de ciclos de atividade parecidos com o Sol".

 

Um artigo de 2016 escrito por Travis - "Evidência estelar de que o dínamo solar pode estar em transição", publicado em The Astrophysical Journal Letters, concluiu: "O Sol ainda exibe um componente dipolo em seu campo global, particularmente perto do mínimo magnético, mas os análogos solares também sugerem uma concentração gradual do campo em escalas espaciais menores, levando a frenagem magnética enfraquecida, "

 

Metcalfe está listado no papel como associado ao Space Science Institute e à White Dwarf Research Corp, ambos em Boulder, Colorado. Van Saders está listado como associado aos Observatórios da Carnegie Institution for Science em Pasadena, Califórnia, e ao Departamento de Ciências Astrofísicas da Universidade de Princeton, em Nova Jersey.

 

Fonte - http://www.arrl.org/

 

Colaborador – Mauricio Beraldo PY4MAB 

 

 

Mauricio Beraldo Py4mab

py4mab@amsat.org

http://br.groups.yahoo.com/group/ISSFANCLUBEBRASIL/

COISAS INTERESSANTES E QUE CARECEM DE DETALHES
NASA detecta barreira feita pelo homem ao redor da Terra 
Publicado: 05/07/2017 

NASA Goddard

NASA's Van Allen Probes Find Human-Made Bubble Shrouding Earth

https://www.youtube.com/watch?v=cFYoYUBGw4s

NASA Goddard

http://www.feirinhadigital.com.br/fdnews/index2.php?view=Display&ID=1361

NASA detecta barreira feita pelo homem ao redor da Terra 

Publicado: 05/07/2017

As sondas espaciais da NASA detectaram uma “barreira” feita pelo homem que circunda a Terra, e os testes confirmaram que está realmente afetando o clima espacial muito além da atmosfera do planeta.

Isso significa que estamos mudando a Terra severamente, tanto que os cientistas pensam em nomear uma nova era geológica. Mas a boa notícia é que, ao contrário de nossa influência no próprio planeta, essa bolha que criamos no espaço está realmente trabalhando em nosso favor.

Em 2012, a NASA lançou duas sondas espaciais para trabalhar em conjunto entre si à medida que percorriam os cinturões de Van Allen da Terra, a velocidades de 3.200 km/h. Nosso planeta é cercado por duas correntes de radiação (e uma terceira temporária) – a corrente interna se estende de cerca de 640 a 9.600 km acima da superfície terrestre, enquanto a corrente externa ocupa uma altitude de aproximadamente 13.500 a 58.000 km (8,400 a 36,000 milhas).

Recentemente, as sondas de Van Allen detectaram algo estranho ao monitorarem a atividade das partículas carregadas capturadas no campo magnético terrestre – as perigosas descargas solares estavam sendo mantidas afastadas por algum tipo de barreira de baixa freqüência.

Quando os pesquisadores investigaram, descobriram que essa barreira estava empurrando os Cinturões de Van Allen para longe da Terra ao longo das últimas décadas, e agora os limites inferiores dos fluxos de radiação estão realmente mais longe de nós do que eram na década de 1960.

Então o que mudou?

Um certo tipo de comunicação, chamado Very Low Frequency (VLF), tornou-se muito mais comum agora do que nos anos 60 e a equipe da NASA confirmou que ela pode influenciar como e onde determinadas partículas no espaço se movem.

“Uma série de experimentos e observações descobriram que, sob as condições adequadas, os sinais de comunicação de rádio na faixa de frequência VLF pode de fato afetar as propriedades do ambiente de radiação de alta energia em torno da Terra”, disse Phil Erickson do MIT Haystack Observatory em Massachusetts.

A maioria de nós raramente usará VLF em nossa vida cotidiana, mas eles são um pilar em muitas operações de engenharia, científica e militar. Com frequências entre 3 e 30 kilohertz, eles são muito fracos para transportar transmissões de áudio, mas eles são perfeitos para a difusão de mensagens codificadas em longas distâncias ou subaquáticas.

Um dos usos mais comuns dos sinais VLF é se comunicar com submarinos, mas porque seus grandes comprimentos de onda podem difratar em torno de grandes obstáculos como montanhas, eles também são usados para alcançar transmissões através de terrenos complicados.

Nunca foi a intenção dos sinais VLF ir a qualquer lugar que não seja na Terra, mas descobriu-se que eles estavam vazando no espaço ao redor do nosso planeta, e demoraram o suficiente para formar uma gigantesca bolha protetora. [ScienceAlert]